Revêtement de valve fini

Plaques de revêtement 600 x 300 mm en feutre de laine blanc doux d'une épaisseur de 2 ou 3 mm collées au moyen d'un film autocollant de haute qualité avec du cuir de gazomètre moyen (notre n° de cat. B7160). Épaisseur totale du revêtement : environ 3 ou 4 mm.

Nous vous donnons volontiers les informations suivantes sur notre collage et son utilisation possible :
Lors du collage du feutre recouvert d'un film autocollant du fabricant avec le cuir du gazomètre, nous veillons particulièrement à ce que la force adhésive du film autocollant soit conservée. C'est pourquoi nous laminons en plus le revêtement en cuir après le collage, afin que la feuille adhésive sur le feutre se lie de manière optimale au cuir. Lors du collage du cuir de gazomètre que nous utilisons et qui a été poncé sur la face collante par le fabricant de cuir, nous veillons à éliminer la poussière de ponçage éventuellement présente.
Pour votre utilisation de ce revêtement de valve bon marché et apprécié pour sa souplesse uniforme, veuillez tenir compte des autres remarques suivantes, car nous devons exclure toute garantie pour ce produit :
Ces derniers temps, nous avons malheureusement reçu des informations selon lesquelles des garnitures de valve se sont séparées entre le feutre et la feuille adhésive lors de leur utilisation, ce qui a entraîné des "hurlements". C'est très ennuyeux et jusqu'à présent, nous n'avons pas encore d'explication technique correcte.
Comme ce film adhésif de haute qualité est appliqué sur le feutre par notre fournisseur, nous ne pouvons pas l'évaluer. Lors des tests, nous n'avons toutefois pas eu l'impression que celle-ci était trop faible, car en fin de compte, chaque feutre peut être retiré d'une surface adhésive (film Sk, colle de reliure, colle blanche fine, etc.). Il est frappant de constater que le problème est apparu jusqu'à présent pour des fentes de valve de plus de 15 mm de large et un fort arrachement. Il est probable que le vent bombe davantage le revêtement en cuir sur l'accès du feutre mou au milieu de la fente de la valve et provoque ce problème.
Comme il existe de très nombreuses situations de valves différentes, nous ne pouvons pas donner d'instructions et de garanties valables de manière générale et vous prions de faire vos propres tests ou d'utiliser vos valeurs empiriques. Nous vous remercions de votre attention !